Kia EV4 hatchback và sedan - “món lạ” cho thị trường ôtô điện

Kia EV4 hatchback và sedan đã ra mắt tại Tây Ban Nha vào tháng 2 vừa qua nhưng sự kiện đó chỉ tập trung vào thị trường châu Âu. Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế New York 2025, hãng xe Hàn Quốc đã công bố phiên bản dành cho thị trường Bắc Mỹ của mẫu xe này.

Tại thị trường Mỹ, Kia EV4 2025 mới sẽ chỉ được bán với phiên bản sedan. EV4 là mẫu sedan điện toàn cầu đầu tiên của Kia tại Mỹ và sẽ cạnh tranh trực tiếp với Tesla Model 3 từ quý tại I năm 2026. Không có gì ngạc nhiên khi Kia EV4 tại Mỹ gần như giống hệt phiên bản châu Âu.

Tân binh của gia đình Kia sở hữu chiều dài 4.730 mm và chiều dài cơ sở 2.820 mm. Kích thước này khá lý tưởng cho không gian hàng ghế sau. Khoang hành lý có thể tích 490 lít, không quá lớn nhưng đủ dùng trong đa số trường hợp.

Kia EV4 chạy điện tiếp tục sử dụng ngôn ngữ thiết kế “Opposites United” lần đầu xuất hiện trên EV6 và EV9. Đáng chú ý là phần đầu xe thấp, sắc nét với mặt ca-lăng "Tiger Face" mới, đèn pha đặt dọc cùng hệ thống đèn LED định vị ban ngày lấy cảm hứng từ chòm sao quen thuộc. Bên cạnh đó, xe còn có đèn pha LED hình khối nhỏ tùy chọn với tính năng chào mừng linh hoạt.

Phần nóc của mẫu xe điện Hàn Quốc này được thiết kế kiểu fastback, nối mượt mà đến phần đuôi dài. Khu vực phía sau được thiết kế có phần cầu kỳ như một nỗ lực phản chiếu sự táo bạo ở đầu xe. Cụm đèn hậu đặt dọc và cánh gió hai mảnh phía sau giúp mang đến vẻ thể thao cho xe.

Mẫu xe điện Kia EV4 được trang bị tiêu chuẩn với mâm 17 inch trên bản Light và Wind. Trong khi đó, bản cao cấp GT-Line đi kèm mâm 19 inch với thiết kế khác biệt.

Nội thất bên trong EV4 nổi bật với màn hình 30 inch, kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình thông tin giải trí cùng có kích thước 12,3 inch cùng màn hình 5 inch ở giữa để chỉnh điều hòa.

Không gian nội thất của EV4 mang phong cách hiện đại, phối hai tông màu dễ chịu và không quá tối giản như Tesla. Trang bị tiêu chuẩn gồm điều hòa tự động hai vùng với cửa gió ở hàng ghế sau, kính chắn gió cách âm, ghế trước sưởi/làm mát, ghế lái nhớ vị trí và vô-lăng sưởi.

Chưa hết, Kia EV4 còn đi kèm gói hỗ trợ người lái ADAS đầy đủ, nổi bật với tính năng Highway Driving Assist (HDA) cho phép điều chỉnh tốc độ theo giới hạn từ hệ thống định vị, giữ khoảng cách với xe phía trước, mang lại cảm giác lái thư thái trên cao tốc. Đây không phải hệ thống tự lái hoàn toàn và xe vẫn có tính năng phát hiện khi người lái rời tay khỏi vô lăng.

Danh sách các tính năng an toàn khác của xe gồm cảnh báo người lái mất tập trung, hỗ trợ tránh va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ giới hạn tốc độ thông minh và hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa.

Kia EV4 được phát triển trên nền tảng 400V E-GMP. Vào thời điểm này, xe chỉ có một mô-tơ điện mạnh 201 mã lực và dẫn động cầu trước với 2 tùy chọn pin. Bản Light dùng pin 58,3 kWh, cho phạm vi hoạt động 376 km, đủ dùng trong đô thị. Bản Wind và GT-Line dùng pin lớn hơn với dung lượng 81,4 kWh.

Bản Wind có thể đi được 528 km trong khi phạm vi hoạt động của bản GT-Line vẫn còn là bí ẩn. Bộ sạc nhanh DC giúp pin của bản Light nạp từ 10% lên 80% trong khoảng 29 phút trong khi hai bản còn lại chỉ cần thêm 2 phút dù dung lượng pin lớn hơn. Xe được trang bị cổng sạc tiêu chuẩn NACS, cho phép sử dụng mạng lưới Supercharger của Tesla.

Kia muốn chứng minh rằng xe điện, đặc biệt là sedan điện như EV4, không nhất thiết phải nhàm chán. Trên lý thuyết, mẫu xe mới này có đầy đủ yếu tố để kết hợp “trải nghiệm lái thú vị” với “mức độ thoải mái cao” như Kia tự tin khẳng định.

Đây quả thực là một kỳ vọng lớn nhưng EV4 được trang bị hệ thống treo trước MacPherson và treo sau đa liên kết, cùng với khung gầm được gia cố tại các vị trí trọng yếu, cho phép xe đáp ứng những gì Kia đã hứa hẹn. Đáng tiếc là giá bán của Kia EV4 tại thị trường Mỹ vẫn chưa được công bố.