Trong những ngày qua, việc phần lớn các mẫu xe bán tải tại Việt Nam đều không được đi vào nội đô Hà Nội đã trở thành một trong những đề tài thu hút được bàn luận nhiều nhất trên các diễn đàn và mạng xã hội. Không chỉ ảnh hưởng đến người dùng mà quy định này còn khiến một số hãng ôtô đang kinh doanh xe bán tải tại Việt Nam gặp khó.
Đứng trước nguy cơ giảm doanh số, một số hãng đang tham gia vào phân khúc xe bán tải ở Việt Nam như Toyota đã làm việc với các cơ quan chức năng để đề xuất đưa xe của mình khỏi diện bị áp dụng quy định hạn chế lưu thông trong nội thành trong khung giờ cao điểm. Theo Toyota, một số mẫu bán tải hiện nay có tính chất sử dụng gần với xe con và cần được xem xét lại cách áp dụng quy định. Trong khi đó, Ford cho biết hãng đang phối hợp với các bên liên quan để tìm giải pháp.
Ngay cả Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cũng vào cuộc. Đại diện của VAMA cho biết Hiệp hội đã có kiến nghị với cơ quan soạn thảo về việc này.
Trước đó, ông Phạm Huy Khang - Phó phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông, Sở Xây dựng Hà Nội đã lên tiếng giải đáp về việc loại xe bán tải nào thuộc diện bị hạn chế lưu thông. Đây cũng chính là đơn vị tham mưu cho UBND Thành phố Hà Nội ban hành quy định cấm xe tải trên 2 tấn vào nội đô.
Theo ông Khang, căn cứ vào Luật Đường bộ, Luật Bảo đảm TTATGT, Thông tư số 53/2024 của Bộ GTVT và Thông tư số 12/2025 của Bộ Xây dựng, xe bán tải thuộc dòng ô tô con bán tải pickup cabin đơn sẽ là ôtô con. Trong khi đó, dòng ôtô con bán tải pickup cabin kép sẽ được Bộ Xây dựng coi là xe tải. Trước đó, xe bán tải tại Việt Nam được phân thành 2 loại, bao gồm ôtô con nếu khối lượng chở hàng chuyên chở dưới 950 kg và xe tải nếu khối lượng chở hàng chuyên chở trên 950 kg.
Nói cách khác, dòng xe bán tải pickup cabin đơn sẽ được phép đi vào nội đô Hà Nội trong giờ cao điểm. Trong khi đó, xe bán tải pickup cabin kép sẽ chịu tác động của quy định hạn chế phương tiện có tải trọng khối lượng toàn bộ trên 2 tấn lưu thông trong giờ cao điểm.
Cũng theo ông Khang, lực lượng chức năng sẽ căn cứ vào giấy chứng nhận đăng kiểm của phương tiện để xác định đâu là ôtô con bán tải pickup và đâu là xe tải pickup. Nếu xe được ghi là ôtô con bán tải pickup cabin đơn ở phần loại phương tiện trong giấy chứng nhận đăng kiểm thì sẽ được coi là ô tô con. Nếu xe được ghi là ô tô con bán tải pickup cabin kép thì sẽ được coi là xe tải thông dụng.
Việc UBND TP. Hà Nội hạn chế loại phương tiện lưu thông vào nội đô trong giờ cao điểm là nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn. Tuy nhiên, quy định này có thể sẽ tác động không nhỏ đến doanh số của phân khúc xe bán tải tại Việt Nam trong thời gian tới. Trong đó, Ford sẽ là thương hiệu bị ảnh hưởng nhiều nhất vì Ranger hiện là dòng xe bán tải bán chạy nhất tại Việt Nam. Trong năm 2025, người Việt đã mua tổng cộng 18.692 chiếc Ford Ranger. Con số tương ứng trong 2 tháng đầu năm 2026 là 2.663 chiếc.
Ngoài Toyota và Ford, tại Việt Nam còn có một số thương hiệu khác cũng đang kinh doanh xe bán tải như Mitsubishi, Nissan và Isuzu. Tuy nhiên, hiện các thương hiệu này chưa đưa ra bình luận gì về quy định hạn chế đi vào nội đô Hà Nội trong giờ cao điểm.
Theo Quyết định số 01/2026/QĐ-UBND của UBND TP Hà Nội, từ 15/1/2026, trong phạm vi các tuyến đường nội đô, ôtô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ của xe dưới 2 tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm; xe trên 2 tấn chỉ được phép hoạt động từ 21h00 đến 06h00 sáng hôm sau.
Trong khi đó, theo Thông tư 53/2024/BGTVT, hầu hết các mẫu xe bán tải hiện nay như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Nissan Navara đều thuộc phân loại là "xe tải pickup cabin kép", thuộc nhóm "xe tải thông dụng". Các mẫu xe này đều có khối lượng toàn bộ của xe trên 2 tấn.